全焊接球閥外漏還好處理，對于中法蘭漏的，把中法蘭的螺栓再緊一下，如果還不行，就要打開看看中法蘭墊片是否有損壞，對于填料處漏，要緊填料壓蓋，如果填料太松，就要再加填料，如果直接是體上就漏，低壓力的話可以焊一下，如果是高壓力就直接放棄吧，安全 1，對于內(nèi)漏問題，情況不好確定， 1，可能并沒有關死，再用力關一下，第二，閥座密封損壞，這個就要重新研磨，對于閥芯損壞的，要看是沖刷損壞還是被介質撞擊損壞，但兩者都要重新補焊密封面。

全焊接球閥內(nèi)漏一般是閥座或閥芯密封面有損傷，這個可以研磨閥座或閥芯密封面，但還有一種特設情況如果是電動或氣動則有可能閥門行程沒設置好。外漏要看什么地方漏，如果閥門本體漏就只能換閥門了。

全焊接球閥內(nèi)漏的話應該是密封面出現(xiàn)問題，把密封面處理一下看看效果

全焊接球閥外漏的話，閥門不同，泄漏位置不同，都要區(qū)別對待

填料處外漏的話，緊一下或者更換填料，我們這很多時候不能停車都是采用帶壓堵漏的。

全焊接球閥有很多泄漏點，外漏大多數(shù)情況下是從壓蓋漏，把壓蓋打開補充或者更換填料再把壓蓋上緊應該就不漏了。內(nèi)漏就是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實際經(jīng)驗告訴我們，有的時候內(nèi)漏有可能是有硬物卡在閥芯上面，造成內(nèi)漏，具體處理方法是將閥門打開再關閉，來回幾次把硬物沖走就可以了。如果是閥自身的問題，就要選擇合適的時間更換閥門了。

燃氣全焊接球閥閥體焊接接頭技術要點

全焊接球閥的閥體，焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊，還有就是全焊接閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。大家肯定想知道這是為什么吧？

1：熱處理技術處理

厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程，導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質化，產(chǎn)生較高的殘留應力，甚到產(chǎn)生焊接缺陷。焊接又是該產(chǎn)品組裝后的z后一道工序，閥腔內(nèi)有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料，不能進行焊后熱處理。

2：接頭處處理

在閥體焊接接頭設計中，為對準和定位，在焊縫根部存在一條環(huán)形的裝配隙縫，這一隙縫在內(nèi)部壓力和外部荷載作用下，將產(chǎn)生幾倍干正常工作應力的應力集中，同樣使工程師們難于處理。

閥體焊接接頭的根部縫隙的應力集中，殘留應力，組織劣質化成為閥體結構中的薄弱環(huán)節(jié)，為國內(nèi)外閥門界關注，但又未見有任何解決這一問題的相關報道，成為這個產(chǎn)品結構邊界完整性的一個隱患。